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汽车行业流平剂的作用有哪些

来源于凯茵化工

2022.08.16

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  汽车行业对于汽车涂层外观的要求是非常苛刻的。因此大多数汽车涂料制造厂商在产品定型时,都对其流变性能作过认真、仔细的考虑。已经比较圆满地解决了成膜厚度、流挂与流平之间的综合平衡。因此国外一些名牌汽车涂料制造厂家的产品,大都具有良好的施工性能。具体反映在一次成膜厚度能够达到汽车总装厂的要求,且不流挂,橘纹轻微,光泽和鲜映性也都很理想等。虽然这些厂家制漆的技术要领各不相同,但有一点则肯定一致,那就是选配适当的流平剂。

  所谓流平剂是指那些能够改善涂料成膜时流动特性的物质。它的主要作用是降低涂料系统的表面张力,增加其在低剪切力下的流动性能,使漆膜达到平整光滑,无缩孔、凹陷、刷痕以及橘纹等表面缺陷的目的。可用作涂料流平剂的种类很多,如高沸点混合溶剂、有机硅化合物、有机氟化合物、某些丙烯酸系聚合物、丁醇改性三聚氰胺树脂、聚乙烯醇缩丁醛、醋酸丁酸纤维素等。

  聚氨酯类涂料,特别是聚酯-聚氨酯类涂料,由于其体系自身的表面张力一般较高,尤其需要使用一些能够大大降低表面张力的流平剂,以消除橘纹、针孔、凹陷、缩边等表面缺陷。如聚醚-聚硅氧烷类、聚酯-聚硅氧烷类、含氟聚合物类等。国外流平剂的品牌很多,如德国毕克公司的BYK300、BYK301、BYK302、BYK306、BYK310、BYK323、BYK331、BYK333、BYK354、BYK358、BYK359、BYK390、TSB等EFKA公司的EFKA3030、EFKA3031、EFKA3032、EFKA3033、EFKA3034、EFKA3035、EFKA3232、EF-KA3236、EFKA3239、EFKA377、EFKA3778等。国内台湾德隆公司的411、43、435、455、466、HS-321等产品。其中毕克公司的BYK306、BYK307,EFKA公司的 EF-KA3777、EFKA3778以及德隆公司的466等虽同属氟硅类型助剂,但它们对复合涂层的层间附着力无不良影响。

  醋酸丁酸纤维素(CAB)是另外一大类聚氨酯涂料系统中用得较为普遍的流平剂。目前市场上进口产品较多,如伊士曼公司(Eastman Co.)的CAB 381-0.1、CAB 551-0.2、CAB551-0.01、CAB381-2拜耳公司的Cellit BP300等。

  由于所有牌号的CAB产品均为固态粉末状物质,故一般应将其配制成10%~20%的溶液以方便使用。所采用的溶剂多为醋酸溶纤剂与二甲苯的混合溶液。这类流平剂的用量比上述流平剂的用量都要大一些,否则其流平效果不明显。通常其用量为1%~5%。

  汽车总装厂涂装车间空气质量再好也难免疵点等漆膜弊病的存在。因此,线上修补是涂装中无法避免的再加工过程。于是重涂时的层间附着力就成为面漆指标中非常重要的一项。众所周知,影响层间附着力的主要因素在多数情况下与漆料配方中流平剂的使用有关。一般来说硅系列流平剂对层间附着力的不良影响,但仍然有一些品种不会影响到重涂时的层间附着力。如BYK公司的BYK306、BYK307,EFKA公司的EFKA377、EFKA3778,澳大利亚 Kemperial公司的KC.510、KC515以及台湾德隆公司的 466等虽同属氟、硅类型助剂,但它们对复合涂层的层间附着力无不良影响。合理地选用流平剂是汽车面漆配方设计中非常重要的一环。


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